Ship-to-Shore Cranes Market 2022 | Storlek | Rapporter Insikter (Uppdaterad version tillgänglig)

Key Market Översikt:

Ship-to-Shore Kranerna beräknas nå över USD 3,19 miljarder till 2030 från ett värde på USD 2,09 miljarder år 2022, växer med en CAGR på 5,42% från 2023 till 2030.

Ship-to-shore-kranar, även kända som containerkranar, är stora kranar som används för att ladda och lossa behållare från containerfartyg i hamnar. Kranerna monteras på räls på en kaj eller brygga och rör sig horisontellt längs kajen för att nå olika positioner och lastbehållare på fartyg för export. Dessutom hanterar fartyg-till-shore kranar behållare av olika storlekar och vikter och kan lyfta och flytta flera behållare samtidigt med specialiserad lyftutrustning.

Ökningen av transporten, särskilt containerfrakt, är en viktig drivkraft för tillväxten av skeppskornmarknaden. Användningen av containerisering har revolutionerat sjöfartsindustrin, vilket möjliggör stora mängder varor som transporteras snabbt och effektivt över hela världen. Dessutom har globaliseringen lett till ökad handel och ökningen av megaskepp som bär tusentals behållare samtidigt. Dessutom är fartyg-till-shore kranar en viktig komponent i logistikkedjan av större fartyg, eftersom fartygen kräver att hamnar hanterar ett större antal containrar per fartygssamtal. I januari 2023 slutförde hamnen i Virginia en överenskommelse om att köpa fem nya fartyg-till-shore-kranar som en del av sin strategi för att förbättra sjötransporter. De nya kranarna kommer att bidra till att öka hamnens kapacitet att hantera större fartyg och mer containerfrakt, med den senaste utrustningen för att förbättra effektiviteten och produktiviteten.

Ship-to-Shore Cranes rapport täckning:

Rapportera attribut	Rapportera detaljer
Studera tidslinje	2017-2030
Marknadsstorlek 2030 (USD Billion)	USD 3,19 miljarder
CAGR (2023-2030)	5,42 %
Basår	2022
genom produkttyp	High Profile Cranes och Low Profile Cranes
av kraftförsörjning	Diesel, elektrisk, hydroelektric, kärna och hybrid
Genom att lyfta kapacitet	Panamax STS Cranes, Post Panamax STS Cranes, Super-Post Panamax STS Cranes, Megamax och Widespan Stacking Cranes
Av Outreach	Upp till 38m, 38m till 45m, 45m till 53m och större än 53m
av geografi	Asia-Pacific [Kina, Sydostasien, Indien, Japan, Korea, Västasien] Europa Europa [Tyskland, Storbritannien, Frankrike, Italien, Ryssland, Spanien, Nederländerna, Turkiet] Nordamerika [USA, Kanada, Mexiko] Mellanöstern och Afrika [GCC, Nordafrika, Sydafrika] Sydamerika [Brazil, Argentina, Columbia, Chile, Peru]
Nyckelspelare	Liebherr Container Cranes Ltd., Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Konecranes, Bridon-Bekaert Ropes Group, Cargotec Oyj, Dana Incorporated, Liebherr-International AG, Sany Heavy Industry Co. Ltd., Terex Corporation, Wison Group

Begär prov

Marknadsdynamiken:

Förare:

Framstegen inom teknik som automation och fjärrkontrollsystem driver tillväxten av skepps-till-shore-kranar marknaden. Det utbredda antagandet av automationsteknik inom sjöfartsindustrin och fartygskorn driver marknadstillväxt. Dessutom använder automatiserade kranar sensorer, kameror och annan teknik för att noggrant och effektivt hantera behållare, förbättra genomströmningen och minska risken för olyckor. Dessutom är många skepp till land kranar utrustade med fjärrkontrollsystem, vilket gör det möjligt för operatörer att hantera och styra kranen från ett lämpligt avstånd. Genomförandet av fjärrkontrollsystem erbjuder flera viktiga fördelar som att förbättra säkerheten och bidrar också till att minska tröttheten och öka produktiviteten. Dessutom är de flesta fartyg till land kranar utrustade med kraftbesparande teknik, såsom regenerativa bromssystem och hybridkraftkällor, för att minska energiförbrukning och utsläpp, driva marknadstillväxt. Till exempel, i januari 2023, Eurogate Container Terminals Wilhelmshaven placerade en order med Liebherr Container Cranes Ltd. för två dubbla vagn skepp-till-shore container kranar. Kranerna är toppmoderna och har den senaste tekniken för att förbättra effektivitet, säkerhet och miljöprestanda. Därför har dubbla vagnkranar förmågan att hantera stora fartyg och minska hanteringstiden.

Restraint:

Kran skew och inriktning frågor fungerar som stora begränsningar för marknaden tillväxt av skepp-till-shore kranar. Skew inträffar när kranarnas vagn inte är i linje med fartygets mitt, vilket orsakar belastningen att flytta under hantering medan anpassningsproblem uppstår när kranen inte är ordentligt i linje med björnen, vilket leder till instabilitet och potentiella olyckor. Kranskog och anpassningsfrågor leder till minskad effektivitet, längre hanteringstider och potentiell skada på behållare och last tillsammans med ökad risk för olyckor och skador på personal. Dessutom är skada eller nedbrytning av trådbandet också en betydande återhållsamhet för marknadstillväxten av fartyg-till-shore-kranar. Trådröret är en kritisk komponent i kranen och används för att lyfta och flytta behållare och last. Skador på trådbandet uppstår på grund av flera faktorer, inklusive slitage, korrosion och överbelastning. Med tiden blir trådbandet svagt och mer benäget att misslyckas, vilket ökar risken för olyckor och skador på individer och hindrar marknadstillväxten.

Möjligheter:

Elektrifieringen förväntas skapa betydande framtida möjligheter för kranar från fartyg till land genom att erbjuda många fördelar för att förbättra hållbarheten och effektiviteten i hamnverksamheten. Elektrifiering underlättar minskning av utsläppen genom att växla från dieseldrivna kranar till elektriska kranar som förväntas minska koldioxidavtrycket avsevärt och förbättra luftkvaliteten. Dessutom förutspås elektrifiering att minska driftskostnaderna eftersom elektriska kranar är mer energieffektiva än dieseldrivna kranar som resulterar i bränslebesparingar och underhållskostnader för utrustningen.

Ship-to-Shore Cranes konkurrenskraftiga landskap:

Marknaden för fartyg till land har ett mycket konkurrenskraftigt landskap med flera etablerade aktörer samt nya aktörer som tävlar om marknadsandelar. Företagen konkurrerar utifrån produktkvalitet, teknikinnovation och prissättningsstrategier. Företag fokuserar också på strategiska partnerskap och samarbeten för att förbättra sin marknadsposition och utöka sin kundbas. Några av de viktigaste aktörerna i Ship-to-Shore Cranes konkurrenslandskap är:

Liebherr Container Cranes Ltd.
Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co.
Konecranes
Bridon-Bekaert Ropes Group
• Cargotec Oyj
· Dana införlivas
Liebherr-International AG
· Sany Heavy Industry Co Ltd.
Terex Corporation
• Wison Group

Nyligen utvecklade:

I maj 2022 erbjöd Kapellsklär Hamn en strömförsörjning på land (OPS) för att minska utsläppen av växthusgaser och förbättra luftkvaliteten i det omgivande området. Onshore strömförsörjning (OPS) är ett miljövänligt alternativ till traditionella dieselgeneratorer som används av fartyg när de är i hamn och fungerar genom att tillåta fartyg att ansluta till det lokala elnätet. Detta bidrar till att minska mängden dieselavgaser som släpps ut i luften, vilket har betydande miljö- och hälsofördelar.

I december 2022 fick South Pacific International Container Terminal (SPICT) två nya STS-kranar vid hamnen i Lae i Papua Nya Guinea som är en betydande utveckling för hamnen och sjöfartsindustrin. De nya STS-kranarna kommer att öka portarnas containerhanteringskapacitet för att hantera mer last och större fartyg och locka fler fraktlinjer till hamnen och öka handeln i regionen.

Ship-to-Shore Cranes Market Segmentation:



genom produkttyp

Produkttypsegmentet bifurceras i högprofilerade kranar och lågprofilerade kranar. Högprofilerade kranar dominerar marknaden för fartyg-till-shore kranar eftersom högprofilerade kranar ger den nödvändiga räckvidden och höjden för att hantera större fartyg. Dessutom har högprofilerade kranar en större lyftkapacitet för att hantera större containerfartyg och fungera mer effektivt än lågprofilerade kranar. Högprofilerade kranar laddar snabbt och lossar behållare från både fartyget och terminalen, vilket resulterar i kortare omgångstider för fartyg, minskar hamnstockningen och förbättrar produktiviteten. Därför bidrar ovan nämnda faktorer som hög lyftkapacitet och kortare vändningstider potentiellt till att driva tillväxten av högprofilerade kranar segment. Lågprofil kranar, även känd som kortprofil kranar förväntas bevittna den snabbaste CAGR under prognosperioden. Lågprofil kranar är idealiska för mindre hamnar eller terminaler som har begränsat utrymme och är mer manövrerbara i täta utrymmen. Dessutom används lågprofilkranar i hamnar eller terminaler med grunda björnar eller vattendjup och placeras närmare vattenkanten och blir mer lämpliga för grundare vattendjup. Till exempel, i november 2020, Floridas Port Everglades fick världens största lågprofilerade fartyg till land (STS) kranar, som byggdes av Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. (ZPMC). Den lågprofilerade designen av kranarna gör att kranarna kan fungera i områden med höjdbegränsningar, såsom broar, kraftledningar eller andra strukturer, och är mer energieffektiva än traditionella högprofilerade STS-kranar.

av kraftförsörjning

Strömförsörjningssegmentet klassificeras till diesel, elektrisk, vattenkraft, kärnkraft och hybrid. Diesel strömförsörjning dominerar skepp till land kranar marknaden som dieselmotorer kan producera höga nivåer av kraft, som krävs för att driva tunga maskiner av skepp till land kranar. Därför är effekten av dieselmotorer väl lämpad för att hantera tunga laster och fungera i utmanande förhållanden. Dessutom är dieselmotorer kända för hållbarhet och tillförlitlighet, är mindre benägna att bryta ner, och kräver mindre underhåll än bensinmotorer därmed, bidrar väsentligt till att driva tillväxten av strömförsörjningen. Den elektriska strömförsörjningen förväntas registrera den snabbaste sammansatta årliga tillväxttakten (CAGR) på kranmarknaden för fartyg till land under prognosperioden. Elektrisk effekt anses vara ett mer miljövänligt alternativ jämfört med dieseleffekt och bidrar till att minska luftföroreningar och koldioxidavtryck. Dessutom är elmotorer mer energieffektiva än dieselmotorer som bidrar till att minska driftskostnaderna för hamnoperatörer. Elektriska motorer producerar mindre buller och vibrationer som förbättrar arbetsförhållandena för kranoperatörer och driver tillväxten av elektriska fartyg-till-shore-kranar under prognosperioden. Till exempel i januari 2021 är leveransen av två elektriska kranar till Chabahar hamnen i Iran Indien en positiv utveckling för båda länderna. Användningen av elektriska kranar i hamnen kommer att ge många fördelar, inklusive förbättrad effektivitet och minskade utsläpp, och kommer att bidra till att minska hamnens koldioxidavtryck. De minskade utsläppen bidrar därmed till att förbättra luftkvaliteten i de omgivande områdena och förväntas driva tillväxten av marknaden för elektriska fartyg till land.

Genom att lyfta kapacitet

Baserat på lyftkapacitet klassificeras marknaden i Panamax STS Cranes, Post Panamax STS Cranes, Super-Post Panamax STS Cranes, Megamax och Widespan Stacking Cranes. Panamax STS Kranerna dominerar marknaden på grund av den höga lyftkapaciteten på cirka 50-60 ton och servicefartyg med upp till 4 500 EU-kapacitet. Dessutom Panamax STS Kran är billigare än större kranar som Post Panamax och Super-Post Panamax STS Cranes, blir mer tillgängliga för mindre portar och terminaler. Därför bidrar de ovan nämnda faktorerna som hög lyftkapacitet och låg kostnad till att driva tillväxten av Paramax STS-kranar. Super Post Panamax STS-kranar förväntas registrera den snabbaste årliga tillväxttakten (CAGR) på marknaden på grund av den stigande trenden mot större containerfartyg som kräver större kranar för att hantera fartygen. Dessutom Super Post Panamax STS-kranar har en lyftkapacitet på cirka 90-100 ton och möjligheten att betjäna fartyg upp till 22 000 TEU-kapacitet som är väl lämpad för stora containerfartyg. Dessutom är super Post Panamax STS-kranar effektivare än mindre kranar och hanterar fler behållare per timme, vilket förbättrar terminal genomströmningen och minskar fartygets omgångstider. Till exempel, i september 2022, Manzanillo International Terminal - Panama (MIT) förvärvade två nya super post-panamax kranar för att stärka terminalerna erbjuder och förbättra effektivitet och produktivitet. Genom att förvärva de nya kranarna kommer MIT att kunna förbättra hanteringskapaciteten och kranarna kommer att stödja tillväxten av terminalen. Förvärvet av kranarna möjliggör hantering av större fartyg och last på MIT-portar i framtiden.

Av Outreach

Utåtriktade segmentet klassificeras till upp till 38m, 38m till 45m, 45m till 53m och större än 53m. En uppsökande större än 53m dominerar marknaden och förväntas bevittna den snabbaste CAGR under prognosperioden. Trenden mot större containerfartyg resulterar i en ökad efterfrågan på kranar med hög uppåtgående kapacitet. Dessutom hanterar höga utåtriktade kranar större fartyg och sträcker sig över ett större antal behållare ombord, vilket möjliggör effektivare containerhantering och minskar fartygets omläggningstider. Dessutom är hög-outreach kranar mer flexibla och mångsidiga än lägre-outreach kranar och hantera behållare som är staplade högre, vilket möjliggör större flexibilitet i container lastning och lossning. Till exempel, i september 2021, beställde SEA-invest två skepps-till-shore behållare kranar med en uppsökan av 60m för Antwerpen Container Terminal. De nya kranarna med en 60m uppsökande kommer att förbättra effektiviteten av Antwerpen Container Terminal och hantera större fartyg, minska fartygets omgångstider och ökande terminal genomströmning.

Region:

Nordamerika dominerar marknaden och har de mest trafikerade hamnarna i världen, inklusive hamnarna i Los Angeles, Long Beach, New York och Savannah. Hamnarna hanterar en betydande mängd containertrafik, vilket kräver ett stort antal skepp-till-shore-kranar för att hantera behållarna effektivt. Dessutom går sjöfartsindustrin i Nordamerika mot automatisering för att förbättra effektiviteten och minska arbetskostnaderna. Ship-to-shore-kranar är en viktig del av automationsutvecklingen, vilket ökar efterfrågan på kranar i Nordamerika. I februari 2022 installerade Georgia Ports Authoritys Port of Savannah tre nya Konecranes Neo-Panamax STS containerkranar. Konecranes Neo-Panamax STS containerkranar är utformade för att hantera behållare mer effektivt och hantera mer behållare per timme än äldre kranar. Den ökade produktiviteten bidrar till att minska driftskostnaderna och förbättra hamnens lönsamhet.



Asien-Stillahavsområdet förväntas bevittna den snabbaste CAGR som Asien-Stillahavsländer upplever betydande tillväxt i handel och sjöfart verksamhet, vilket leder till en ökad efterfrågan på skepp till land kranar. Dessutom, med ökningen av e-handel i Asien, en betydande ökning av containertrafiken i regionen observeras som ökar efterfrågan på fartyg till land kranar för att hantera den ökande volymen av behållare. Dessutom har den växande containertrafiken i Asien och Stilla havet stimulerat regeringar i regionen att investera i hamnexpansion som förväntas främja installationen av fartyg till land kranar därmed, vilket driver tillväxten av marknaden.