Schip-to-Shore Cranes Market 2022 (Bijgewerkte versie beschikbaar)

Sleutelmarkt Overzicht:

Schip-tot-Shore Cranes zullen in 2030 naar schatting meer dan 3,19 miljard USD bereiken, tegen een waarde van 2,09 miljard USD in 2022, met een CAGR van 5,42% tussen 2023 en 2030.

Schip-to-shore kranen, ook wel containerkranen genoemd, zijn grote kranen die worden gebruikt voor het laden en lossen van containers van containerschepen in havens. De kranen zijn gemonteerd op rails op een kade of pier en bewegen horizontaal langs de kade om verschillende posities te bereiken en containers te laden op schepen voor export. Daarnaast hanteren schip-tot-shore kranen containers van verschillende grootte en gewichten en zijn zij in staat om meerdere containers tegelijk te tillen en te verplaatsen met behulp van gespecialiseerde hijsapparatuur.

De toename van het vervoer, met name van de containerlading, is een belangrijke motor voor de groei van de markt voor schip-tot-shorekranen. Het gebruik van containerisatie heeft de scheepvaartindustrie ingrijpend veranderd, waardoor grote hoeveelheden goederen snel en efficiënt over de hele wereld kunnen worden vervoerd. Bovendien heeft globalisering geleid tot meer handel en de opkomst van megaschepen die duizenden containers tegelijk vervoeren. Bovendien zijn schip-tot-shorekranen een essentieel onderdeel van de logistieke keten van grotere schepen, aangezien de schepen een groter aantal containers per scheepsoproep moeten verwerken. Zo heeft de haven van Virginia in januari 2023 een deal afgesloten om vijf nieuwe kranen te kopen als onderdeel van haar strategie om het zeevervoer te verbeteren. De nieuwe kranen zullen helpen bij het vergroten van de capaciteit van havens om grotere schepen en meer containerlading te hanteren, met de nieuwste apparatuur om de efficiëntie en productiviteit te verbeteren.

Schip-to-Shore Cranes rapport dekking:

Rapportattributen	Rapportgegevens
Studie Tijdlijn	2017-2030
Marktomvang in 2030 (miljard USD)	3,19 miljard USD
CAGR (20023-2030)	5,42 %
Basisjaar	2022
Op producttype	Hoge profielkranen en lage profielkranen
Door stroomvoorziening	Diesel, elektrisch, hydro-elektrische, nucleaire en hybride
Door optillen capaciteit	Panamax STS Kranen, Post Panamax STS Kranen, Super-Post Panamax STS Kranen, Megamax en Breedspan Stacking Kranen
Door Outreach	Tot 38m, 38m tot 45m, 45m tot 53m, en groter dan 53m
Geografie	Azië-Pacific [China, Zuidoost-Azië, India, Japan, Korea, West-Azië] Europa [Duitsland, Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Italië, Rusland, Spanje, Nederland, Turkije] Noord-Amerika [Verenigde Staten, Canada, Mexico] Midden-Oosten & Afrika [GCC, Noord-Afrika, Zuid-Afrika] Zuid-Amerika [Brazilië, Argentinië, Columbia, Chili, Peru]
Sleutelspelers	Liebherr Container Cranes Ltd., Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Konecranes, Bridon-Bekaert Ropes Group, Cargotec Oyj, Dana Incorporated, Liebherr-International AG, Sany Heavy Industry Co. Ltd, Terex Corporation, Wison Group

Monster aanvragen

Marktdynamiek:

Stuurprogramma:

De vooruitgang op het gebied van technologie, zoals automatisering en remote-control systemen, zijn de drijvende kracht achter de groei van de markt voor schip-tot-shore kranen. De wijdverspreide invoering van automatiseringstechnologie in de scheepvaart- en walkranen stimuleert de marktgroei. Daarnaast gebruiken geautomatiseerde kranen sensoren, camera's en andere technologie om containers nauwkeurig en efficiënt te verwerken, de doorvoer te verbeteren en het risico op ongevallen te verminderen. Bovendien zijn tal van ship-to-shore kranen uitgerust met afstandsbedieningssystemen, waardoor operators de kraanwerkzaamheden op een geschikte afstand kunnen beheren en bedienen. De implementatie van systemen voor besturing op afstand biedt verschillende belangrijke voordelen, zoals het verbeteren van de veiligheid en het verminderen van vermoeidheid en het verhogen van de productiviteit. Bovendien zijn de meeste schip-tot-shorekranen uitgerust met energiebesparende technologie, zoals regeneratieve remsystemen en hybride energiebronnen, om het energieverbruik en de emissies te verminderen en de marktgroei te stimuleren. Zo heeft Eurogate Container Terminals Wilhelmshaven in januari 2023 bij Liebherr Container Cranes Ltd. een bestelling geplaatst voor twee dubbele trolley-tankkranen. De kranen zijn modern en voorzien van de nieuwste technologie om de efficiëntie, veiligheid en milieuprestaties te verbeteren. Daarom hebben de dual trolley kranen de mogelijkheid om grote vaten te hanteren en de laadtijd te verminderen.

Beveiliging:

Crane skew en aanpassing kwesties dienen als belangrijke beperkingen voor de marktgroei van schip-tot-shore kranen. Schew treedt op wanneer de kranen trolley is niet uitgelijnd met het centrum van het schip, waardoor de belasting te verschuiven tijdens het hanteren, terwijl uitlijning problemen optreden wanneer de kraan niet goed is afgestemd op de ligplaats, wat leidt tot instabiliteit en mogelijke ongevallen. Crane skew en aanpassing problemen leiden tot verminderde efficiëntie, langere behandelingstijden, en potentiële schade aan containers en lading, samen met het verhogen van het risico van ongevallen en verwondingen voor personeel. Bovendien is beschadiging of afbraak van de kabel ook een belangrijke beperking voor de marktgroei van schip-tot-shore kranen. Het touw is een cruciaal onderdeel van de kraan en wordt gebruikt om containers en lading te tillen en te verplaatsen. Schade aan het draadtouw treedt op door verschillende factoren, waaronder slijtage, corrosie en overbelasting. Na verloop van tijd wordt het touw zwak en gevoeliger voor falen, waardoor het risico van ongevallen en verwondingen voor individuen toeneemt en de marktgroei wordt belemmerd.

Mogelijkheden:

Elektrificatie zal naar verwachting in de toekomst aanzienlijke kansen creëren voor schip-tot-shorekranen door talrijke voordelen te bieden om de duurzaamheid en efficiëntie van havenactiviteiten te verbeteren. Elektrificatie vergemakkelijkt de vermindering van emissies door over te stappen van dieselkranen op elektrische kranen die naar verwachting de koolstofvoetafdruk aanzienlijk zullen verminderen en de luchtkwaliteit zullen verbeteren. Daarnaast wordt elektrificatie voorspeld om de exploitatiekosten te verlagen, aangezien elektrische kranen energie-efficiënter zijn dan diesel kranen die resulteren in brandstofbesparing en onderhoudskosten van de apparatuur.

Schip-to-Shore Kranen Competitief Landschap:

De markt voor schip-tot-shorekranen heeft een zeer concurrerend landschap met verschillende gevestigde spelers en nieuwkomers die concurreren om marktaandeel. De bedrijven concurreren op basis van productkwaliteit, technologische innovatie en prijsstrategieën. Bedrijven richten zich ook op strategische partnerschappen en samenwerkingsverbanden om hun marktpositie te verbeteren en hun klantenbestand uit te breiden. Enkele van de belangrijkste spelers in de Ship-to-Shore Cranes concurrerende landschap zijn:

Liebherr Container Cranes Ltd.
Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co.
Konecranes
Bridon-Bekaert Ropes Group
Cargotec Oyj
â € ¢ Dana Incorporated
Liebherr-International AG
â € ¢ Sany Heavy Industry Co. Ltd.
Terex Corporation
Wison Group

Recente ontwikkelingen:

â € ¢ In mei 2022, de haven van Kapellskär bood een onshore voeding (OPS) om broeikasgasemissies te verminderen en de luchtkwaliteit in de omgeving te verbeteren. Onshore power supply (OPS) is een milieuvriendelijk alternatief voor traditionele dieselgeneratoren die door schepen worden gebruikt wanneer ze in de haven zijn en werken door schepen toe te staan zich aan te sluiten op het lokale elektriciteitsnet. Dit helpt bij het verminderen van de hoeveelheid dieseluitlaat die in de lucht vrijkomt, wat aanzienlijke voordelen heeft voor het milieu en de gezondheid.

â € ¢ In december 2022, South Pacific International Container Terminal (SPICT) ontving twee nieuwe STS-kranen in de haven van Lae in Papoea-Nieuw-Guinea, dat is een belangrijke ontwikkeling voor de haven en de scheepvaart-industrie. De nieuwe STS-kranen zullen de capaciteit van de havens voor containerbehandeling vergroten om meer vracht en grotere schepen te verwerken en meer scheepvaartlijnen naar de haven aan te trekken en de handel in de regio te stimuleren.

Schip-to-Shore Kranen Marktsegmentatie:



Op producttype

Het segment van het producttype is opgesplitst in high-profile kranen en low-profile kranen. Hoge kranen domineren de markt voor ship-to-shore kranen, aangezien high-profile kranen de nodige reikwijdte en hoogte bieden om grotere schepen te hanteren. Daarnaast hebben high-profile kranen een grotere hijscapaciteit om grotere containerschepen te hanteren en efficiënter te werken dan low-profile kranen. High-profile kranen laden en lossen snel containers van zowel het schip als de terminal, wat resulteert in kortere omlooptijden voor schepen, vermindering van havencongestie en verbetering van de productiviteit. Daarom dragen de bovengenoemde factoren, zoals een hoge hijscapaciteit en kortere draaitijden, mogelijk bij tot de groei van het segment van de high-profile kranen. Low-profile kranen, ook wel kortwerpige kranen genoemd, zullen naar verwachting tijdens de prognoseperiode de snelste CAGR zien. Low-profile kranen zijn ideaal voor kleinere poorten of terminals die beperkte ruimte hebben en meer wendbaar zijn in krappe ruimtes. Bovendien worden low-profile kranen gebruikt in havens of terminals met ondiepe ligplaatsen of waterdieptes en worden ze dichter bij de waterrand geplaatst, zodat ze beter geschikt worden voor ondiepere waterdiepten. Zo ontving Floridas Port Everglades in november 2020 's werelds grootste low-profile schip-to-shore (STS) kranen, gebouwd door Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. (ZPMC). Door het lage profiel van de kranen kunnen de kranen werken in gebieden met hoogtebeperkingen, zoals bruggen, elektriciteitsleidingen of andere constructies, en zijn ze energiezuiniger dan traditionele high-profile STS-kranen.

Door stroomvoorziening

Het voedingssegment is ingedeeld in diesel, elektrische, hydro-elektrische, nucleaire en hybride. Dieselvoeding domineert de markt van de scheeps-aan-shorekranen aangezien dieselmotoren in staat zijn hoge niveaus van vermogen te produceren, die nodig zijn om de zware machines van schip-aan-shore kranen te bedienen. Daarom is het vermogen van dieselmotoren goed geschikt voor het hanteren van zware lasten en het werken in uitdagende omstandigheden. Bovendien staan dieselmotoren bekend om de duurzaamheid en betrouwbaarheid, zijn minder gevoelig voor storingen, en vereisen minder onderhoud dan benzine motoren dus, draagt aanzienlijk bij aan de groei van de voeding. Verwacht wordt dat de elektrische stroomvoorziening tijdens de prognoseperiode het snelste Compound Annual Growth Rate (CAGR) zal registreren op de markt voor ship-to-shore kraan. Elektrische stroom wordt beschouwd als een milieuvriendelijker optie in vergelijking met diesel en helpt luchtverontreiniging en koolstofvoetafdruk te verminderen. Bovendien zijn elektromotoren energiezuiniger dan dieselmotoren die de exploitatiekosten voor havenexploitanten helpen verlagen. Ook produceren elektrische motoren minder lawaai en trillingen die de werkomstandigheden voor kraanexploitanten verbeteren en de groei van elektrische schip-tot-shore kranen tijdens de prognoseperiode stimuleren. Zo is de levering van twee elektrische kranen aan de Chabahar-haven in Iran India in januari 2021 een positieve ontwikkeling voor beide landen. Het gebruik van elektrische kranen in de haven zal vele voordelen opleveren, waaronder verbeterde efficiëntie en verminderde emissies, en zal de koolstofvoetafdruk van de haven helpen verminderen. De verminderde uitstoot draagt dus bij tot de verbetering van de luchtkwaliteit in de omliggende gebieden en zal naar verwachting de groei van de markt voor elektrische schip-tot-shorekranen stimuleren.

Door optillen capaciteit

Gebaseerd op hefcapaciteit, de markt is geclassificeerd in Panamax STS Cranes, Post Panamax STS Cranes, Super-Post Panamax STS Cranes, Megamax en Widespan Stacking Kranen. Panamax STS Cranes domineert de markt door de hoge hefcapaciteit van ongeveer 50-60 ton en dienstschepen met een capaciteit tot 4.500 TEU. Daarnaast, Panamax STS Kranen zijn goedkoper dan grotere kranen zoals Post Panamax en Super-Post Panamax STS Kranen, steeds toegankelijker voor kleinere havens en terminals. Daarom dragen de bovengenoemde factoren, zoals hoge hefcapaciteit en lage kosten, bij tot de groei van Paramax STS-kranen. Super Post Panamax Verwacht wordt dat STS-kranen de snelste Compound Annual Growth Rate (CAGR) op de markt zullen registreren vanwege de stijgende trend naar grotere containerschepen die grotere kranen nodig hebben om de schepen te bedienen. Bovendien, Super Post Panamax STS-kranen hebben een hijscapaciteit van ongeveer 90-100 ton en de mogelijkheid om schepen tot 22.000 TEU-capaciteit te bedienen die geschikt is voor grote containerschepen. Daarnaast zijn super Post Panamax STS kranen efficiënter dan kleinere kranen en hanteren meer containers per uur, die de einddoorvoer verbeteren en de doorlooptijd van schepen verminderen. Bijvoorbeeld, in september 2022, Manzanillo International Terminal - Panama (MIT) kocht twee nieuwe super post-panamax kranen om het aanbod van terminals te versterken en de efficiëntie en productiviteit te verbeteren. Door de aanschaf van de nieuwe kranen zal MIT de laadcapaciteit kunnen verbeteren en zullen kranen de groei van de terminal ondersteunen. Daarom zal de aankoop van de kranen in de toekomst de behandeling van grotere schepen en vracht in MIT-havens mogelijk maken.

Door Outreach

Het bereik segment is ingedeeld in maximaal 38m, 38m tot 45m, 45m tot 53m, en groter dan 53m. Een bereik groter dan 53m domineert de markt en wordt verwacht dat de snelste CAGR tijdens de prognoseperiode. De trend naar grotere containerschepen leidt tot een grotere vraag naar kranen met een hoge reikwijdte. Daarnaast hanteren hoge outreachkranen grotere schepen en bereiken ze over een groter aantal containers aan boord, waardoor de behandeling van containers efficiënter verloopt en de omlooptijd van schepen wordt beperkt. Bovendien zijn kranen met hoge uitloop flexibeler en veelzijdiger dan kranen met een lagere uitloop en containers die hoger gestapeld zijn, wat meer flexibiliteit biedt bij het laden en lossen van containers. In september 2021 bestelde SEA-invest bijvoorbeeld twee scheeps-tot-shore containerkranen met een reikwijdte van 60m voor de Antwerp Container Terminal. De nieuwe kranen met een reikwijdte van 60 m zullen de efficiëntie van de Antwerpse Container Terminal verbeteren en grotere schepen hanteren, waardoor de omlooptijd van schepen wordt verkort en de terminalcapaciteit toeneemt.

Per regio:

Noord-Amerika domineert de markt en heeft de drukste havens ter wereld, waaronder de havens van Los Angeles, Long Beach, New York en Savannah. De havens behandelen een aanzienlijke hoeveelheid containerverkeer, waarbij een groot aantal scheeps-tot-shorekranen nodig is om de containers efficiënt te kunnen verwerken. Daarnaast is de scheepvaartindustrie in Noord-Amerika op weg naar automatisering om de efficiëntie te verbeteren en de arbeidskosten te verlagen. Schip-to-shore kranen zijn een belangrijk onderdeel van de automatiseringstrend, die de vraag naar kranen in Noord-Amerika verhoogt. Zo installeerde Georgia Ports Authoritys Port of Savannah in februari 2022 drie nieuwe Konecranes Neo-Panamax STS containerkranen. De Konecranes Neo-Panamax STS containerkranen zijn ontworpen om containers efficiënter te hanteren en om meer containers per uur te verwerken dan oudere kranen. De verhoogde productiviteit zal helpen de operationele kosten te verlagen en de winstgevendheid van de haven te verbeteren.



Azië-Pacific zal naar verwachting getuige zijn van de snelste CAGR aangezien Azië-Pacific-landen een aanzienlijke groei doormaken in de handel en scheepvaartactiviteiten, wat leidt tot een toegenomen vraag naar kranen van schip naar wal. Bovendien wordt door de toename van de e-commerce in Azië een aanzienlijke toename van het containerverkeer in de regio waargenomen die de vraag naar schip-tot-shorekranen verhoogt om het toenemende volume containers te verwerken. Bovendien heeft het groeiende containerverkeer in de Aziatische Stille Oceaan regeringen in de regio gestimuleerd om te investeren in havenuitbreiding die naar verwachting de installatie van schip-tot-shore kranen zal bevorderen, waardoor de groei van de markt zal worden gestimuleerd.