船舶用クレーン市場 2022 | サイズ | レポート Insights (更新バージョンが利用可能)

キーマーケット 概要:

船から船へ クレーンは、2022年のUSD 2.09 Billionの値から2030年までのUSD 3.19 Billion以上に達すると推定され、2023年から2030年にかけて5.42%のCAGRで成長しています。

コンテナクレーンとも呼ばれる船舶対岸クレーンは、コンテナ船からコンテナ船を積み下ろすために使用される大型クレーンです。 クレーンは、空または桟橋の上にレールに取り付けられ、クワッドに沿って水平に移動して、異なる位置に到達し、輸出のための船にコンテナをロードします。 また、船舶対岸クレーンは、様々なサイズや重量の容器を扱い、専用のリフティング装置を使用して複数の容器を一度に持ち上げて移動することができます。

輸送の増加、特にコンテナ貨物は、船舶対岸クレーン市場の成長に重要なドライバーです。 コンテナ化の使用は、輸送業界に革命をもたらし、世界各地で迅速かつ効率的に輸送される大量の商品を可能にしています。 さらに、グローバル化は、数千のコンテナを一度に運ぶメガシップの取引と上昇の増加につながりました。 さらに、船舶対岸クレーンは大型船の物流チェーンの重要なコンポーネントであり、船舶が船舶の呼び出しあたりのコンテナ数の多くを処理するポートを必要とするためです。 たとえば、2023年1月、バージニア港は、海上輸送を強化する戦略の一環として、5つの新しい船舶対岸クレーンを購入するための取引を完了しました。 新しいクレーンは、より大きな船舶やよりコンテナ化された貨物を処理するためのポート容量を増やすのに役立ちます。最新の機器は、効率と生産性を向上させます。

船から船までのクレーンのレポートの適用範囲:

レポート属性	レポート詳細
学習タイムライン	2017年-2030年
2030年の市場規模(USD億)	USD 3.19 請求
カリフォルニア(2023-2030)	5.42パーセント
基礎年	2022年
製品タイプ別	ハイプロファイルクレーンとロープロファイルクレーン
電源から探す	ディーゼル、電気、水力電気、原子力、ハイブリッド
持ち上がる容量によって	パナマックス STS クレーン、ポスト パナマックス STS クレーン、スーパー ポスト パナマックス STS クレーン、メガマックス、ワイド スパン スタック クレーン
アウトリーチ	38m〜45m、45m〜53m、53m未満
バイ 地理学	アジアパシフィック [中国、東南アジア、インド、日本、韓国、西アジア] ヨーロッパ [ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ロシア、スペイン、オランダ、トルコ] 北アメリカ [米国、カナダ、メキシコ] 中東・アフリカ [GCC, 南アフリカ, 南アフリカ] 南米 [ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、チリ、ペルー]
キープレイヤー	Liebherrの容器クレーン株式会社、上海 Zhenhua重工業(株)、Konecranes、 Bridon-Bekaertロープグループ、Cargotec Oyj、Dana Incorporated、Liebherr-International AG、Sany重工業(株)、Terex Corporation、Wison Group

リクエストサンプル

市場力学:

運転者:

オートメーションやリモートコントロールシステムなどの技術の進歩は、船舶向けクレーン市場の成長を促進しています。 輸送業界および船舶用クレーンにおけるオートメーション技術の広範な採用は、市場成長に注力しています。 また、自動クレーンは、センサー、カメラ、その他の技術を使用して、コンテナを正確にかつ効率的に処理し、スループットを改善し、事故の危険性を削減します。 また、複数の船舶対岸クレーンには、リモートコントロールシステムが搭載されており、オペレータがクレーン操作を適切な距離から管理・制御することができます。 リモートコントロールシステムの実装は、安全性を改善し、疲労を軽減し、生産性を向上させるなどのいくつかの重要な利点を提供しています。 さらに、ほとんどの船舶対岸クレーンには、再生ブレーキシステムやハイブリッド電源などの節電技術が搭載されており、エネルギー消費量や排出削減、市場成長を推進しています。 例えば、2023年1月には、ユーロゲートコンテナターミナルのウィルヘルムシェンは、2つのデュアルトロリー船対岸コンテナクレーン用のLiebherrコンテナクレーン株式会社で注文しました。 クレーンは最新鋭の技術で、効率、安全および環境の性能を改善します。 そのため、デュアルトロリークレーンは、大きな船舶を扱い、処理時間を削減する能力を持っています。

拘束:

クレーンスキューとアライメントの問題は、船舶対岸クレーンの市場成長のための主要な抑制剤として機能します。 クレーンのトロリーが船舶の中心と整列されていないとき、スクワットは起こり、クレーンが適切にバースと整列しない場合、クレーンが整列の問題が発生し、信頼性と潜在的な事故につながります。 クレーンスカウとアライメントの問題は、効率性、長時間の処理時間、および事故の危険性を高めるとともに、コンテナや貨物への潜在的な損傷を削減し、人員に傷害を負います。 また、ワイヤロープへの損傷や劣化も、船舶対岸クレーンの市場成長のための重要な抑制です。 ワイヤー ロープはクレーンの重要な部品であり、容器および貨物を持ち上げ、動かすのに使用されています。 ワイヤー ロープへの損傷は摩耗および破損、腐食および積み過ぎを含む複数の要因が原因で、起こります。 時間が経つにつれて、ワイヤーロープは故障しやすくなり、事故の危険性を高め、個人に怪我をし、市場の成長を妨げます。

機会:

電化は、港湾作業の持続可能性と効率を向上させるために、数多くの利点を提供し、船舶対岸クレーンのための重要な未来の機会を作成するために計画されています。 電動化は、ディーゼル動力のクレーンから電力のクレーンに転換することにより、排出量の低減を著しく削減し、空気の品質を向上させることが期待される電動クレーンに促進します。 また、電気クレーンは、燃料節約や設備のメンテナンスコストを結果するディーゼル動力クレーンよりもエネルギー効率が高いため、操業コストを削減することが予測されています。

船から船まで クレーン 競争力のある風景:

船舶対岸クレーン市場は、いくつかの確立された選手と市場のシェアのために競争する新しい参入者と非常に競争的な風景を持っています。 会社は製品品質、技術革新、価格設定戦略に基づいて競争します。 企業はまた、戦略的パートナーシップとコラボレーションに焦点を当て、市場の位置を強化し、顧客基盤を拡大します。 船から船まで続くクレーンの競争的な景色の主要なプレーヤーのいくつかはあります:

• Liebherrの容器のクレーン株式会社。
•上海Zhenhuaの重工業Co.。
• コーンクラネス
• Bridon-Bekaert ロープ グループ
• Cargotec Oyj, オーストラリア
ログイン 株式会社ダナ
• LiebherrインターナショナルAG
ログイン サンイ重工業株式会社
• テレックス株式会社
• Wison グループ

最近の開発:

•は2022年5月、カプルスクェアの港は温室効果ガス排出量を削減し、周囲の大気品質を向上させるために、オンショア電源(OPS)を提供しました。 Onshoreの電源(OPS)は、船舶がローカル電力網に接続できるようにすることで、港にいるときに船舶が使用する従来のディーゼル発電機に環境にやさしい代替手段です。 これは、空気に放出されるディーゼル排気量を減らすのに役立ちます, 重要な環境と健康上の利点を持っています.

• 12月2022で、南太平洋国際コンテナターミナル(SPICT)は、ポートと輸送業界のための重要な発展であるパプアニューギニアの港で2つの新しいSTSクレーンを受け取りました。 新しいSTSクレーンはより多くの貨物およびより大きい容器を扱い、港により多くの船積みラインを引き付け、地域の貿易を後押しするために港の容器の処理能力を高めます。

船に穴鶴の市場区分:



製品タイプ別

製品タイプセグメントは、高プロファイルクレーンと低プロファイルクレーンに接着されています。 高プロファイルクレーンは、大型船を処理するために必要なリーチと高さを提供するように、船舶対岸クレーンの市場を支配します。 また、高プロファイルクレーンは、より大きなコンテナ船を処理し、低プロファイルクレーンよりも効率的に動作するより大きな持ち上げ能力を持っています。 高プロファイルのクレーンは、船舶とターミナルの両方からコンテナを素早くロードし、コンテナをアンロードし、船舶の納期を短くし、ポート混雑を減らし、生産性を向上させます。 従って、高い持ち上がる容量およびより短い回転時間のような前述の要因は潜在的な高度プロフィール クレーンの区分の成長を促進するために貢献します。 ショートプロファイルクレーンとも呼ばれる低プロファイルクレーンは、予測期間中に最速のCAGRに期待されています。 低プロファイルクレーンは、限られたスペースを持つ小さなポートやターミナルに理想的で、タイトなスペースでより操縦可能です。 また、低プロファイルクレーンは、浅いバースや水深でポートやターミナルで使用され、浅い水深に適しています。 例えば、2020年11月、フロリダのポート・エバーグレーズは、上海Zhenhua重工業有限公司(ZPMC)によって建設された世界最大の低プロファイルの船舶対岸(STS)クレーンを獲得しました。 クレーンの低プロファイル設計により、クレーンは、橋梁、電力線、その他の構造などの高さ制限のあるエリアで動作し、従来の高プロファイルSTSクレーンよりもエネルギー効率が高くなります。

電源から探す

電力供給の区分はディーゼル、電気、水力電気、原子力および雑種に分類されます。 ディーゼル機関は、船舶対岸クレーンの重機を運航するために必要な電力の高レベルを生成することができるので、船舶対岸クレーン市場を支配します。 そのため、ディーゼルエンジンの出力は、重荷重の処理や困難な状況での動作に適しています。 また、ディーゼルエンジンは耐久性と信頼性で知られており、故障が少なく、ガソリンエンジンよりもメンテナンスが少なく、電源の増大に大きく貢献しています。 予報期間中、船舶対岸クレーン市場で最速のコンパウンド年間成長率(CAGR)の登録が期待されます。 電力は、ディーゼル電力と比較して、より環境に優しいオプションであると考えられ、空気汚染と炭素のフットプリントを減らすのに役立ちます。 さらに、電気モーターは、港湾事業者の操業コストを削減するのに役立つディーゼルエンジンよりもエネルギー効率が高くなります。 また、電動モーターは、クレーンオペレータの作業条件を改善し、予報期間中に電気船対岸クレーンの成長を駆動する騒音や振動が少なくなります。 たとえば、2021年1月には、イランインドのチャバハー港への2つの電気クレーンの納入は、両国のためのプラスの開発です。 港の電動クレーンの使用は改善された効率および減らされた放出を含む多くの利点を提供し、港のカーボン足跡を減らすのを助けます。 そのため、排出削減は、周辺地域における空気の質の改善に役立ち、電気船対岸クレーン市場の成長を促すことが期待されています。

持ち上がる容量によって

持ち上がる容量に基づいて、市場はパナマックス STS クレーン、ポストの Panamax STS クレーン、スーパー ポストの Panamax STS クレーン、メガマックス、および広いスパンの積み重ねクレーンに分類されます。 パナマックス ツイート クレーンは最高4,500 TEU容量のおよそ50-60トンおよびサービス容器の高い持ち上がる容量に市場を投げます。 さらに、パナマックスSTS クレーンは、ポート・パナマックスやスーパーポスト・パナマックスSTSクレーンなどの大型クレーンよりも安価で、より小型のポートやターミナルへのアクセスが容易になります。 したがって、高揚力容量や低コストなどの前述の要因は、パラマックスSTSクレーンの成長を促進します。 スーパーポストパナマックス STSクレーンは、船舶を処理するためにより大きなクレーンを要求するより大きい容器容器容器容器容器容器の上昇傾向にウイング市場で最速のコンパウンド年間成長率(CAGR)を登録することが期待されます。 さらに、スーパーポストパナマックス STSクレーンはおよそ90-100トンの持ち上がる容量および大きい容器の容器の容器のためによく適した22,000 TEU容量まで容器を整備する能力を持っています。 さらに、スーパーポストパナマックスSTSクレーンは、より小型のクレーンよりも効率的であり、ターミナルのスループットを改善し、船舶のターンアラウンド時間を削減する1時間あたりのより多くのコンテナを処理する。 例えば、2022年9月、Manzanillo International Terminal - Panama (MIT) は、2つの新しいスーパーポストパンマックスクレーンを買収し、ターミナルの提供を強化し、効率性と生産性を向上させました。 新たなクレーンを買収することで、取り扱い能力とクレーンの更なる向上に寄与します。 そこで、クレーンの買収により、今後、MITポートの大型船舶や貨物の取扱いが可能となります。

アウトリーチ

アウトリーチセグメントは、最大38m、38m〜45m、45m〜53m、53mを超える範囲で分類されます。 市場を支配する53mを超えるアウトリーチは、予測期間中に最速のCAGRを目撃する見込みです。 より大きい容器の容器の容器への傾向は高いoutreach機能のクレーンのための高められた要求で起因します。 更に、高アウトリーチクレーンは、より大きな容器を扱い、ボード上の容器の数が増え、より効率的な容器の処理と容器の回転時間を削減することができます。 また、高出力のクレーンは、より柔軟で汎用性が高いため、コンテナの積み込みやアンロード作業の柔軟性が高まります。 例えば、2021年9月には、アントワープコンテナターミナルの60mのアウトリーチで、海上コンテナクレーン2隻を注文した。 60mのアウトリーチを持つ新しいクレーンは、アントワープコンテナターミナルの効率を改善し、より大きな船舶を処理し、船舶のターンアラウンド時間を減らし、ターミナルスループットを増加させます。

地域別:

北米は、ロサンゼルス、ロングビーチ、ニューヨーク、サバンナの港を含む、市場で賑やかな港を持っています。 港は容器の交通のかなりの量を、容器を効率的に扱うために多数の船対海岸クレーンを必要とします。 また、北米の輸送業界は、自動化に向け、効率性を高め、人件費を削減しています。 船舶対岸クレーンは、北米のクレーンの需要を増加させる自動化トレンドの重要なコンポーネントです。 例えば、2022年2月、ジョージア・ポート・オーソリティズ・ポート・オブ・ザ・サバンナは3つの新しいKonecranes Neo-Panamax STSコンテナ・クレーンを設置しました。 Konecranes Neo-Panamax STSコンテナクレーンは、コンテナをより効率的に処理し、古いクレーンよりも1時間あたりのコンテナを処理するように設計されています。 生産性の向上により、運用コストを削減し、ポートの収益性を向上させることができます。



アジア・パシフィックは、アジア・太平洋諸国が貿易・輸送活動に大きな成長を遂げているため、船舶対岸クレーンの需要が高まっています。 また、アジアの電子商取引の上昇に伴い、コンテナの積載量を増加させるため、船舶対岸クレーンの需要が高まると、地域におけるコンテナのトラフィックの大きな増加が観察されます。 また、アジアパシフィックのコンテナ輸送は、船舶対岸クレーンの設置を促進し、市場の成長を促すことが期待されている港湾拡大に投資する地域に政府を刺激しました。