電気自動車市場 2022 | サイズ | 2030年までの予測 (更新バージョンが利用可能)

キーマーケット 概要:

電気自動車の市場規模は2022年のUSD 379.70億の価値があり、2030年までにUSD 1,403.78億8億ドルに達すると予想され、予測期間中に17.8%のCAGRで成長しました(2022-2030)。

燃焼燃料やガスを燃焼させることで電力を発生させる内部エンジンではなく、電気自動車が電力を走っています。 メンテナンスのため、可動部が少ないため、ランニングコストが低くなっています。 電気自動車は、高速加速、非常にサイレント、費用効果が大きい、そして自動ギヤ伝達による作動すること容易なです。 また、オリジナル機器メーカー(OEM)が提供する利点のために、人口の大きなセクションが電気自動車に切り替えられます。 電気自動車は増加率で繁栄しており、その周りの世界を徐々に変えています。 人々はそのような化石燃料の変動価格にガソリンおよびディーゼルで作動するものの上に電気自動車を好む。 電気自動車の生産に着目し、お客様に効果的にサービスを提供するメーカーもスタートしました。

従来の車両とは異なり、カーボン排出量を発生させないため、電気自動車は環境にやさしい。 環境に配慮し、電気自動車の市場は予測期間に上昇することを期待しています。 また、燃費効率の高い高性能車両の需要は、世界市場の成長を牽引しています。

レポート属性	レポート詳細
学習タイムライン	2016年～2030年
2030年の市場規模(USD億)	1,403.78円 ログイン
カリフォルニア(2022-2030)	17.8%
推進力で	バッテリー電気自動車(BEV)、プラグイン電動ハイブリッド車(PHEV)、燃料電池電気自動車(FCEV)
車両タイプ別	二輪車、乗客および商用車
電池容量によって	50kWh以下、50-250kWh以下、250k以上 ログイン
範囲によって	150マイル以内、150〜300マイル、300マイル以上
エンドユーザーによる	プライベートと商用フリート
バイ 地理学	アジアパシフィック [中国、東南アジア、インド、日本、韓国、西アジア] ヨーロッパ [ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ロシア、スペイン、オランダ、トルコ、スイス] 北アメリカ [米国、カナダ、メキシコ] 中東・アフリカ [GCC, 南アフリカ, 南アフリカ] 南米 [ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、チリ、ペルー]
キープレイヤー	テスラ、アウディAG、フォルクスワーゲンAG、BMW AG、SAICモーター、ベンツAG、BYD、TATAモーター、トヨタ自動車株式会社、マヒンドラ&マヒンドラ株式会社、ヒュンダイモーターインド

リクエストサンプル

市場力学:

運転者:

人口の大きいセクションは、世界中のガソリンの上昇価格のために電気自動車にシフトしています。 また、電気自動車のメンテナンスコストが低く、環境にやさしい車を選ぶ人にとっても魅力的です。 また、従来の車両の使用によるカーボン排出量の悪質な環境影響の観点から、消費者が電気自動車にシフトする別の理由である。 また、世界各地の政府は、税金ブレイク、補助金、およびカープールレーンへのアクセスなど、電気自動車の採用を促すさまざまなインセンティブを提供しています。 また、多くの国は厳しい排出規制を想定しており、従来の内燃機関車が遵守することが難しくなります。

拘束:

電気自動車の製造と購入のコストは、主にグローバル市場の成長を抑制します。 さらに、これらの車両の限られた運転範囲は、最終的に電気自動車の大規模な採用を抑制する充電のための頻繁な必要性で結果します。 また、バッテリー劣化のリスクは、車両のパフォーマンスと範囲の全体的なマイナスの影響により、電気自動車市場成長の制限状況も作成します。

機会:

新たな先進技術を手頃な価格で導入する規模は、グローバル市場の成長のための新しいドアを開くことが期待されます。 また、自己主導技術の導入は、グローバル市場の成長のための潜在的な機会を提供することを期待しています。 さらに、充電インフラの動力源として再生可能エネルギーの利用も期待しており、市場成長に有利な機会を創出しています。

COVID-19の影響:

コロナウイルスの普及を阻止しようとすると、世界各地のいくつかの国政府は、社会的分散を維持し、ウイルスの普及を削減するために関与しました。 サプライチェーンはロックダウンの結果として崩壊しました。 COVID-19規制により、日々の業務は、電気自動車の需要が少ないハレットを目撃しました。 また、電気自動車のメーカーは、電気自動車の生産のための原料の供給を得るためにも課題に直面していました。 たとえば、公共交通車両は政府\\\\の制限により機能を停止します。 その結果、この車両の需要もパンデミック時に減少しました。 そのため、COVID-19は電気自動車市場にマイナスの影響を受けました。

電気自動車の市場区分:



推進力で

推進部は、電池電気自動車(BEV)、プラグイン電気自動車(PHEV)、燃料電池電気自動車(FCEV)に分けられます。 予報期間中、BEVセグメントは最速のCAGRを目撃する見込みです。 BEVは、充電電池パックに蓄える化学エネルギーを使用する電池式電気自動車です。 これらのタイプの電気自動車は、メンテナンスが容易で、比較的高速充電のために、消費者から有利な需要を目撃します。 また、PHEVセグメントは、その強化された電力貯蔵能力により、市場成長への大きな収益貢献を考慮に入れることが期待されます。 電気自動車は、電気や燃料で運転することができます。 燃料電池電気自動車(FCEV)は、â€の燃料電池技術\\'を採用し、電力を生成します。 FCEVは電気自動車の燃料タンクに貯えられる純粋な水素ガスと動力を与えられる。

車両タイプ別

車両タイプに基づき、市場は2輪車、乗用車、商用車に分けられます。 乗客のセグメントは、最高の収益シェアのためのグローバル市場会計を支配しました。 これは、メーカーの存在だけでなく、いくつかの地域で電気自動車の採用の増加のためです。 また、OEMによる生産の拡大により、乗務員の区分のカテゴリには、多数の電気自動車が利用できます。 また、商用車セグメントは、バッテリーの増大と商用車の積載能力の高まりに増加するウイングを目撃する予定です。 これらの商用車は、主に、商用トラックの長い運搬量をサポートする水素燃料電池によって供給されます。

電池容量によって

バッテリー容量に基づき、市場は50kWh、50-250kWh、250kWhを超えるセグメント化されます。 50kWh未満のバッテリーは、バッテリー容量の80%の周りに充電するのに1時間かかります。 各k W は 1 時間あたりの範囲の 4 つのマイル以上を加えます。 50-250kの バッテリー容量が最大3時間かかります。 250k以上 予報期間中に最速のCAGRでバッテリー容量が成長すると予想されます。 この電池容量の電気自動車は、単一の充電で400マイルを超える運転範囲の可用性のために、人口の間で増加した優先順位を目撃する予定です。 そのような高容量電池は加速と共に性能を改善したドライブトレインに高められた力を提供します。 したがって、電気自動車の仕様とメンテナンスに基づいて、すべての言及された要因が市場成長をサポートすることを期待しています。

範囲によって

範囲に基づいて、市場は150マイル、150〜300マイル、300マイルを超えるセグメント化されます。 主に、乗用車は150マイル未満の範囲です。 この範囲内で落下する電気自動車の製造コストは、商用電気自動車よりも比較的低くなっています。 また、このような電気自動車は、日々のビジネスチョイスに便利な通称代替手段として機能し、人口の大量に好ましい好みをもたらします。 また、商用車は、長距離距離や時間距離で使用できるため、300マイルを超える距離で対応しています。 そのような大型車両は、その範囲に応じてより良いバッテリー容量を持っているため、比較的高いコストで提供されます。

エンドユース

エンドユーザーに基づいて、市場はプライベートおよび商用フリートに接着されています。 乗客の電気自動車は、民間のセグメントの成長につながる、人口の大きなセクションによってますます採用されています。 たとえば、燃料駆動車から電気自動車に公共の輸送車がシフトしています。 また、人口の人口増加と環境意識の高まりは、様々な価格の電気自動車の採用につながりました。 また、物流・農業・輸送など、複数の産業において、商用用途にも電気車両が使用されています。 電気商用車は、トラクターなどのバン、バス、トラック、農業車両から、収穫機を組み合わせて、車輪の積込み機や掘削機などの建設機械にすることができます。 したがって、このような電気自動車の採用は、このような重荷車によるカーボンフットプリントを削減することが期待されます。

地域別

地域は、欧州、アジア太平洋、北米、中東、アフリカ、南米に分けられます。 アジア太平洋地域は、地域市場における最大の収益シェアを占める見込みです。 中国の公共交通部門は、アジア太平洋地域における収益の主要ドライバーです。 また、電気バスの普及や、地域におけるトラックの普及にも期待しています。 また、物流業界における技術の進歩により、グローバル市場の成長をさらに推進します。 また、電気自動車の採用をサポートする政府の取り組みも、この地域で電気自動車の採用に有利なプラットフォームを作成します。



北米で最も急速に成長している職業の1つは、トラックの運転です。 米国は、北米地域市場の成長を牽引する電気自動車の主要ハブです。 公共の意識を高め、商用車に対する消費者の需要が高まっています。

電気自動車の市場競争力のある風景:

世界の市場観点から競争の性質は、主に確立された市場の選手の広範な数の存在による高いです。 これらの業界のプレイヤーは、最新の製品革新と市場へのより多くの利益を引き出すためのビジネス戦略を通じて、いくつかのビジネス戦略を採用しています。 その結果、今後数年間で収益機会の創出に向けた協業・合弁事業の形成にも参入しています。 以下は、最新の市場集中â€\を構成する著名な市場選手です。

•テスラ
• アウディAG
• フォルクスワーゲン AG
• BMW AGの
• SAICモーター
• ベンツ AG
• バイ D
• TATAモーター
•トヨタ自動車株式会社
• マヒンドラ & マヒンドラ 代表取締役
• ヒュンダイ モーター インド

最近の開発:

• で 4月 2021, トヨタは、新しいBEVシリーズを開始しました. 同社は2025年までに新しいBEVモデルを発売することにしました。

ログイン 2020年10月、BYDとHinoの2社が、商用BEV開発の新会社を設立しました。
メルセデス・ベンツは2022年1月、オール電動SUVを導入しました。 2つのモデルを発売しました。