Marché des grues de bateau à bateau 2022 , Taille , Rapports Perspectives (Version mise à jour disponible)

Marché clé Aperçu:

Navire à terre Selon les estimations, les grues devraient atteindre plus de 3,19 milliards de dollars d'ici 2030, contre 2,09 milliards de dollars en 2022, avec une croissance de 5,42 % entre 2023 et 2030.

Les grues à terre, aussi appelées grues à conteneurs, sont de grandes grues utilisées pour charger et décharger les conteneurs des navires à conteneurs dans les ports. Les grues sont montées sur des rails sur un quai ou une jetée et se déplacent horizontalement le long du quai pour atteindre différentes positions et charger des conteneurs sur les navires pour l'exportation. De plus, les grues à terre manipulent des conteneurs de différentes tailles et poids et sont capables de soulever et de déplacer plusieurs conteneurs à la fois à l'aide d'équipement de levage spécialisé.

L'augmentation du transport, en particulier du fret conteneurisé, est un facteur clé de la croissance du marché des grues de navire à navire. L'utilisation de la conteneurisation a révolutionné l'industrie maritime, permettant le transport rapide et efficace de grandes quantités de marchandises à travers le monde. En outre, la mondialisation a entraîné une augmentation du commerce et la montée en puissance des méga-navires qui transportent des milliers de conteneurs à la fois. De plus, les grues à terre sont un élément essentiel de la chaîne logistique des grands navires, car les navires exigent des ports qu'ils traitent un plus grand nombre de conteneurs par appel de navire. Par exemple, en janvier 2023, le port de Virginie a conclu un accord en vue d'acheter cinq nouvelles grues de navire à navire dans le cadre de sa stratégie visant à améliorer le transport maritime. Les nouvelles grues permettront d'accroître la capacité des ports à manipuler des navires plus gros et des marchandises conteneurisées, avec l'équipement le plus récent pour améliorer l'efficacité et la productivité.

Couverture du rapport des grues de navire à navire :

Attributs du rapport	Détails du rapport
Calendrier de l'étude	2017-2030
Taille du marché en 2030 (milliard USD)	3.19 milliards de dollars
TCAC (2023-2030)	5,42 %
Année de référence	2022
Par type de produit	Grues à profil élevé et grues à profil bas
Par alimentation électrique	Diesel, électrique, hydroélectrique, nucléaire et hybride
Par capacité de levage	Grues Panamax STS, Grues Panamax STS Post, Grues Panamax STS Super-Post, Megamax, et Grues à grande échelle
Par la sensibilisation	Jusqu'à 38m, 38m à 45m, 45m à 53m et plus de 53m
Par géographie	Asie-Pacifique [Chine, Asie du Sud-Est, Inde, Japon, Corée, Asie occidentale] Europe [Allemagne, Espagne, France, Italie, Russie, Pays-Bas, Turquie] Amérique du Nord [États-Unis, Canada, Mexique] Moyen-Orient et Afrique [GCC, Afrique du Nord, Afrique du Sud] Amérique du Sud [Brésil, Argentine, Colombie, Chili, Pérou]
Joueurs clés	Liebherr Container Cranes Ltd., Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Konecranes, Bridon-Bekaert Ropes Group, Cargotec Oyj, Dana Incorporated, Liebherr-International AG, Sany Heavy Industry Co. Ltd., Terex Corporation, Wison Group

Demande d'échantillon

Dynamique du marché :

Conducteur :

Les progrès technologiques tels que l'automatisation et les systèmes de télécommande sont à l'origine de la croissance du marché des grues de bateau à terre. L'adoption généralisée de la technologie d'automatisation dans l'industrie du transport maritime et des grues à terre alimente la croissance du marché. De plus, les grues automatisées utilisent des capteurs, des caméras et d'autres technologies pour manipuler avec précision et efficacité les conteneurs, améliorer le débit et réduire les risques d'accidents. De plus, de nombreuses grues à terre sont équipées de systèmes de télécommande, permettant aux opérateurs de gérer et de contrôler les opérations de la grue à une distance appropriée. La mise en place de systèmes de télécommande offre plusieurs avantages clés, tels que l'amélioration de la sécurité et contribue également à réduire la fatigue et à accroître la productivité. De plus, la plupart des grues à terre sont équipées de technologies d'économie d'énergie, comme les systèmes de freinage à récupération et les sources d'énergie hybrides, pour réduire la consommation d'énergie et les émissions, ce qui stimule la croissance du marché. Par exemple, en janvier 2023, Eurogate Container Terminals Wilhelmshaven a passé commande avec Liebherr Container Cranes Ltd. pour deux grues porte-conteneurs à double chariot. Les grues sont à la fine pointe de la technologie pour améliorer l'efficacité, la sécurité et les performances environnementales. Par conséquent, les grues à double chariot ont la capacité de manipuler de grands bateaux et de réduire le temps de manutention.

3.1.2 Retenue:

Les problèmes de calage et d'alignement de la grue constituent des obstacles majeurs à la croissance du marché des grues de navire à navire. Il se produit lorsque le chariot des grues n'est pas aligné avec le centre du navire, ce qui entraîne un déplacement de la charge pendant la manutention, alors que des problèmes d'alignement se produisent lorsque la grue n'est pas correctement alignée avec le poste d'amarrage, ce qui entraîne une instabilité et des accidents potentiels. Les problèmes de calage et d'alignement de la grue entraînent une réduction de l'efficacité, des délais de manutention plus longs et des dommages potentiels aux conteneurs et au fret, tout en augmentant les risques d'accidents et de blessures pour le personnel. De plus, les dommages ou la dégradation du câble constituent également un frein important à la croissance du marché des grues de navire à terre. Le câble est un élément essentiel de la grue et est utilisé pour soulever et déplacer les conteneurs et le fret. L'usure, la corrosion et la surcharge peuvent causer des dommages au câble. Au fil du temps, le câble devient faible et plus sujet à la défaillance, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures pour les particuliers et entrave la croissance du marché.

Possibilités :

On prévoit que l'électrification créera d'importantes possibilités futures pour les grues de navire à navire en offrant de nombreux avantages pour améliorer la durabilité et l'efficacité des opérations portuaires. L'électrification facilite la réduction des émissions en passant des grues à moteur diesel aux grues électriques qui devraient réduire considérablement l'empreinte carbone et améliorer la qualité de l'air. De plus, l'électrification devrait réduire les coûts d'exploitation, car les grues électriques sont plus écoénergétiques que les grues à moteur diesel, ce qui entraîne des économies de carburant et des coûts d'entretien de l'équipement.

Grues de bateau à bateau Paysage concurrentiel :

Le marché des grues de bateau à terre a un paysage hautement concurrentiel avec plusieurs acteurs établis ainsi que de nouveaux entrants en concurrence pour des parts de marché. Les entreprises sont en concurrence sur la base de la qualité des produits, de l'innovation technologique et des stratégies de tarification. Les entreprises se concentrent également sur les partenariats stratégiques et les collaborations pour améliorer leur position sur le marché et élargir leur clientèle. Voici quelques-uns des principaux acteurs du paysage concurrentiel des Grues de navire à navire :

â €¢ Liebherr Container Cranes Ltd.
Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co.
â €¢ Konecranes
â €¢ Bridon-Bekaert Ropes Groupe
â €¢ Cargotec Oyj
â €¢ Dana Incorporée
â €¢ Liebherr-International AG
â €¢ Société de l'industrie lourde de Sany Ltd.
Société Terex
Groupe Wison

Faits récents :

â €¢ En mai 2022, le port de Kapellskär a offert une alimentation à terre (OPS) pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la qualité de l'air dans les environs. L'alimentation en énergie terrestre (OPS) est une alternative écologique aux générateurs diesel traditionnels utilisés par les navires lorsqu'ils sont au port et fonctionne en permettant aux navires de se connecter au réseau électrique local. Cela contribue à réduire la quantité de gaz d'échappement diesel qui est rejetée dans l'air, ce qui présente des avantages importants pour l'environnement et la santé.

â €¢ En décembre 2022, South Pacific International Container Terminal (SPICT) a reçu deux nouvelles grues STS au port de Lae en Papouasie-Nouvelle-Guinée qui est un développement important pour le port et l'industrie maritime. Les nouvelles grues STS augmenteront la capacité de manutention des conteneurs portuaires pour traiter plus de fret et de navires plus grands et attireront plus de lignes maritimes au port et stimuleront le commerce dans la région.

Segmentation du marché des grues de navire à navire :



Par type de produit

Le segment du type de produit est bifurqué en grues à profil élevé et grues à profil bas. Les grues haut de gamme dominent le marché des grues de navire à terre, car les grues haut de gamme offrent la portée et la hauteur nécessaires pour manipuler les navires plus grands. De plus, les grues à profil élevé ont une plus grande capacité de levage pour gérer les navires à conteneurs plus grands et fonctionnent plus efficacement que les grues à profil bas. Les grues à haute visibilité chargent et déchargent rapidement les conteneurs du navire et du terminal, ce qui réduit les délais d'exécution des navires, réduit la congestion des ports et améliore la productivité. Par conséquent, les facteurs susmentionnés, tels que la capacité de levage élevée et les délais d'exécution plus courts, peuvent contribuer à stimuler la croissance du segment des grues à forte visibilité. Les grues à profil bas, aussi appelées grues à profil court, devraient être les plus rapides au cours de la période de prévision. Les grues à profil bas sont idéales pour les petits ports ou terminaux qui ont un espace limité et sont plus maniables dans les espaces restreints. De plus, les grues à profil bas sont utilisées dans des ports ou des terminaux à couchettes peu profondes ou à profondeur d'eau et sont positionnées plus près du bord des eaux, devenant ainsi plus adaptées aux profondeurs d'eau plus faibles. Par exemple, en novembre 2020, les Floridas Port Everglades ont reçu les plus grandes grues à faible visibilité (STS), construites par Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. (ZPMC). La conception à profil bas des grues permet aux grues de fonctionner dans des zones avec des restrictions de hauteur, comme les ponts, les lignes électriques, ou d'autres structures, et sont plus économes en énergie que les grues traditionnelles à profil élevé STS.

Par alimentation électrique

Le segment de l'alimentation électrique est classé en diesel, électrique, hydroélectrique, nucléaire et hybride. L'alimentation en carburant diesel domine le marché des grues de navire à terre, car les moteurs diesel sont capables de produire des niveaux élevés de puissance, nécessaires pour faire fonctionner la machinerie lourde des grues de navire à terre. Par conséquent, la puissance des moteurs diesel est bien adaptée pour la manutention de charges lourdes et le fonctionnement dans des conditions difficiles. De plus, les moteurs diesel sont connus pour leur durabilité et leur fiabilité, sont moins sujets aux pannes et nécessitent moins d'entretien que les moteurs à essence, ce qui contribue de façon significative à la croissance de l'alimentation électrique. On s'attend à ce que l'alimentation électrique enregistre le taux de croissance annuel composé (TCAC) le plus rapide sur le marché des grues de navire à navire au cours de la période de prévision. L'énergie électrique est considérée comme une option plus respectueuse de l'environnement que l'énergie diesel et contribue à réduire la pollution atmosphérique et l'empreinte carbone. De plus, les moteurs électriques sont plus économes en énergie que les moteurs diesel, ce qui contribue à réduire les coûts d'exploitation des exploitants portuaires. En outre, les moteurs électriques produisent moins de bruit et de vibrations, ce qui améliore les conditions de travail des opérateurs de grues et entraîne la croissance des grues électriques de bateau à terre pendant la période de prévision. Par exemple, en janvier 2021, la livraison de deux grues électriques au port de Chabahar en Iran en Inde est une évolution positive pour les deux pays. L'utilisation de grues électriques au port procurera de nombreux avantages, notamment une meilleure efficacité et une réduction des émissions, et contribuera à réduire l'empreinte carbone du port. La réduction des émissions contribue ainsi à améliorer la qualité de l'air dans les régions avoisinantes et devrait favoriser la croissance du marché des grues électriques à terre.

Par capacité de levage

Basé sur la capacité de levage, le marché est classé en Panamax STS Grues, Post Panamax STS Grues, Super-Post Panamax STS Grues, Megamax, et Widespan Stacking Grues. Panamax STS Les grues dominent le marché en raison de la capacité de levage élevée d'environ 50 à 60 tonnes et des navires de service d'une capacité pouvant atteindre 4 500 EVP. En outre, Panamax STS Les grues sont moins chères que les grues plus grandes comme Post Panamax et Super-Post Panamax STS Grues, devenant plus accessibles aux petits ports et terminaux. Par conséquent, les facteurs susmentionnés tels que la capacité de levage élevée et le faible coût contribuent à stimuler la croissance des grues Paramax STS. Super Post Panamax Les grues STS devraient enregistrer le taux de croissance annuel composé (TCAC) le plus rapide sur le marché en raison de la tendance croissante à l'utilisation de plus grands porte-conteneurs qui exigent des grues plus grandes pour manipuler les bateaux. En outre, Super Post Panamax Les grues STS ont une capacité de levage d'environ 90 à 100 tonnes et la capacité d'entretenir des navires jusqu'à 22 000 EVP qui est bien adapté pour les grands bateaux-conteneurs. De plus, les grues Super Post Panamax STS sont plus efficaces que les grues plus petites et manipulent plus de conteneurs par heure, ce qui améliore le débit terminal et réduit les délais d'exécution des navires. Par exemple, en septembre 2022, Manzanillo International Terminal - Panama (MIT) a acquis deux nouvelles grues super post-panamax pour renforcer l'offre de terminaux et améliorer l'efficacité et la productivité. En acquérant les nouvelles grues, MIT pourra améliorer la capacité de manutention et les grues soutiendront la croissance du terminal. Par conséquent, l'acquisition des grues permettra à l'avenir la manutention de navires et de marchandises plus grands dans les ports MIT.

Par la sensibilisation

Le segment de la sensibilisation est classé en 38m, 38m à 45m, 45m à 53m et plus de 53m. Une portée supérieure à 53 m domine le marché et devrait connaître le TCAC le plus rapide durant la période de prévision. La tendance à l'augmentation des navires porte-conteneurs entraîne une augmentation de la demande de grues ayant des capacités de sensibilisation élevées. De plus, les grues à fort rayon d'action manipulent des navires plus grands et s'étendent sur un plus grand nombre de conteneurs à bord, ce qui permet une manutention plus efficace des conteneurs et réduit les délais d'exécution des navires. De plus, les grues à grande portée sont plus souples et polyvalentes que les grues à faible portée et les conteneurs à manutention plus empilés, ce qui permet une plus grande flexibilité dans les opérations de chargement et de déchargement des conteneurs. Par exemple, en septembre 2021, SEA-invest a commandé deux grues porte-conteneurs de bateau à terre avec une portée de 60m pour le terminal de conteneurs d'Anvers. Les nouvelles grues avec une portée de 60 m amélioreront l'efficacité du terminal de conteneurs d'Anvers et géreront des navires plus grands, réduisant les délais d'exécution des navires et augmentant le débit terminal.

Par région:

L'Amérique du Nord domine le marché et a les ports les plus fréquentés du monde, y compris les ports de Los Angeles, Long Beach, New York et Savannah. Les ports traitent une grande quantité de trafic de conteneurs, nécessitant un grand nombre de grues de navire à terre pour manipuler efficacement les conteneurs. De plus, l'industrie du transport maritime en Amérique du Nord s'oriente vers l'automatisation pour améliorer l'efficacité et réduire les coûts de main-d'oeuvre. Les grues de navire à navire sont un élément clé de la tendance à l'automatisation, ce qui augmente la demande de grues en Amérique du Nord. Par exemple, en février 2022, Georgia Ports Authoritys Port of Savannah a installé trois nouvelles grues à conteneurs Konecranes Neo-Panamax STS. Les grues à conteneurs Neo-Panamax STS de Konecranes sont conçues pour manipuler les conteneurs plus efficacement et pour manipuler plus de conteneurs par heure que les grues plus anciennes. La productivité accrue contribuera à réduire les coûts d'exploitation et à améliorer la rentabilité du port.



On s'attend à ce que l'Asie-Pacifique soit témoin du TCAC le plus rapide étant donné que les pays de l'Asie-Pacifique connaissent une forte croissance du commerce et de la navigation, ce qui entraîne une demande accrue de grues de navire à navire. De plus, avec l'augmentation du commerce électronique en Asie, on observe une augmentation importante du trafic de conteneurs dans la région, ce qui augmente la demande de grues de bateau à terre pour traiter le volume croissant de conteneurs. En outre, la croissance du trafic de conteneurs dans l'Asie-Pacifique a incité les gouvernements de la région à investir dans l'expansion portuaire qui devrait favoriser l'installation de grues bateau-à-côte donc, conduisant à la croissance du marché.