Schiff-zu-Schere Cranes Markt 2022 | Größe | Berichte Einblicke (Aktualisierte Version verfügbar)

Schlüsselmarkt Überblick:

Schiff zu Pferd Cranes wird geschätzt, um über USD 3.19 Milliarden bis 2030 von einem Wert von USD 2.09 Milliarden in 2022 zu erreichen, wächst bei einem CAGR von 5,42% von 2023 bis 2030.

Schiffskrane, auch Containerkrane genannt, sind große Krane, die zum Be- und Entladen von Containerschiffen an Häfen verwendet werden. Die Krane sind auf Schienen auf einem Kai oder Pier montiert und bewegen sich horizontal entlang des Kais, um verschiedene Positionen zu erreichen und Container auf Schiffe zum Export zu laden. Darüber hinaus handhaben Schiffs-zu-Strand-Krane Container verschiedener Größen und Gewichte und sind in der Lage, mehrere Container auf einmal mit spezialisierten Hebegeräten zu heben und zu bewegen.

Die Zunahme des Transports, insbesondere der Containerfracht, ist ein wichtiger Treiber für das Wachstum des Schiffs-zu-Strand-Krane-Marktes. Der Einsatz der Containerisierung hat die Schifffahrtsindustrie revolutioniert, wodurch große Mengen von Waren schnell und effizient auf der ganzen Welt transportiert werden können. Darüber hinaus hat die Globalisierung zu einem erhöhten Handel und dem Anstieg von Mega-Segmenten geführt, die Tausende von Containern auf einmal tragen. Darüber hinaus sind Schiffs-zu-Strand-Krane ein wesentlicher Bestandteil in der Logistikkette größerer Schiffe, da die Schiffe Häfen benötigen, um eine größere Anzahl von Containern pro Schiffsanruf zu handhaben. Zum Beispiel hat der Hafen von Virginia im Januar 2023 einen Deal abgeschlossen, um fünf neue Schiffs-zu-Strand-Krane im Rahmen seiner Strategie zu kaufen, den Seeverkehr zu verbessern. Die neuen Krane werden dazu beitragen, die Kapazität der Häfen zu erhöhen, um größere Schiffe und mehr containerizzato Fracht zu handhaben, mit der neuesten Ausrüstung, um Effizienz und Produktivität zu verbessern.

Schiffs-zu-Kurzkrane Bericht Abdeckung:

Attribute anzeigen	Bericht Details
Studienzeit	2017-2030
Marktgröße in 2030 (USD Billion)	USD 3.19 Milliarden
CAGR (2023-2030)	5.42 %
Basisjahr	2022
Nach Produkttyp	High Profile Cranes und Low Profile Cranes
Von der Stromversorgung	Diesel, elektrisch, hydroelektrisch, nuklear und hybrid
Durch Anheben der Kapazität	Panamax STS Cranes, Post Panamax STS Cranes, Super-Post Panamax STS Cranes, Megamax und Widespan Stacking Cranes
Von Outreach	bis 38m, 38m bis 45m, 45m bis 53m und größer als 53m
Von der Geographie	Asien-Pazifik [China, Südostasien, Indien, Japan, Korea, Westasien] Europa [Deutschland, UK, Frankreich, Italien, Russland, Spanien, Niederlande, Türkei] Nordamerika [Vereinigte Staaten, Kanada, Mexiko] Naher Osten und Afrika [GCC, Nordafrika, Südafrika] Südamerika [Brasilien, Argentinien, Kolumbien, Chile, Peru]
Schlüsselspieler	Liebherr Container Cranes Ltd., Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Konecranes, Bridon-Bekaert Ropes Group, Cargotec Oyj, Dana Incorporated, Liebherr-International AG, Sany Heavy Industry Co. Ltd., Terex Corporation, Wison Group

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Marktdynamik:

Fahrer:

Die Fortschritte in der Technologie wie Automatisierungs- und Fernsteuerungssysteme treiben das Wachstum des Markts für Schiffs-zu-Lande-Krane. Die weit verbreitete Einführung von Automatisierungstechnik in der Schifffahrtsindustrie und Schiffs-zu-Strand-Kranen treibt das Marktwachstum voran. Zusätzlich verwenden automatisierte Krane Sensoren, Kameras und andere Technologien, um Behälter genau und effizient zu handhaben, den Durchsatz zu verbessern und das Unfallrisiko zu reduzieren. Darüber hinaus sind zahlreiche Schiffs-zu-Strand-Krane mit Fernbedienungssystemen ausgestattet, die es den Betreibern ermöglichen, den Kranbetrieb aus einer geeigneten Distanz zu verwalten und zu steuern. Die Implementierung von Fernsteuerungssystemen bietet mehrere wichtige Vorteile wie die Verbesserung der Sicherheit und hilft auch, Müdigkeit zu reduzieren und die Produktivität zu steigern. Darüber hinaus sind die meisten Schiffs-zu-Strand-Krane mit energiesparender Technologie, wie regenerative Bremssysteme und Hybrid-Stromquellen, zur Verringerung des Energieverbrauchs und der Emissionen, dem Wachstum des Fahrmarktes ausgestattet. Zum Beispiel hat Eurogate Container Terminals Wilhelmshaven im Januar 2023 mit Liebherr Container Cranes Ltd. einen Auftrag für zwei Doppel-Trolley-Schiff-zu-Strand-Containerkrane gestellt. Die Krane sind hochmodern und verfügen über die neueste Technologie, um Effizienz, Sicherheit und Umweltleistung zu verbessern. Daher haben die Doppelwagenkrane die Fähigkeit, große Schiffe zu handhaben und die Handhabungszeit zu reduzieren.

Zurückhaltend:

Crane skew und Ausrichtungsfragen dienen als wesentliche Einschränkungen für das Marktwachstum von Schiffs-zu-Strand-Kranen. Skew tritt auf, wenn der Kranwagen nicht mit der Mitte des Schiffes ausgerichtet ist, wodurch die Last beim Handling verschoben wird, während Ausrichtprobleme auftreten, wenn der Kran nicht richtig mit dem Liegeplatz ausgerichtet ist, was zu Instabilität und möglichen Unfällen führt. Crane skew und Ausrichtung Probleme führen zu reduzierten Effizienz, längere Bearbeitungszeiten und potenziellen Schäden an Containern und Fracht zusammen mit der Erhöhung der Gefahr von Unfällen und Verletzungen an Personal. Darüber hinaus ist die Beschädigung oder der Abbau des Drahtseils auch eine erhebliche Zurückhaltung für das Marktwachstum von Schiffs-zu-Land-Kranen. Das Drahtseil ist ein wichtiger Bestandteil des Krans und dient zum Heben und Bewegen von Containern und Fracht. Die Beschädigung des Drahtseils erfolgt durch mehrere Faktoren, einschließlich Verschleiß, Korrosion und Überlastung. Im Laufe der Zeit wird das Drahtseil schwach und anfälliger zum Scheitern, das Risiko von Unfällen und Verletzungen an Einzelpersonen und das Marktwachstum zu behindern.

Möglichkeiten:

Die Elektrifizierung soll wichtige zukünftige Möglichkeiten für Schiffs-zu-Strand-Krane schaffen, indem sie zahlreiche Vorteile zur Verbesserung der Nachhaltigkeit und Effizienz von Hafenbetrieben bietet. Die Elektrifizierung erleichtert die Reduzierung der Emissionen, indem von Dieselmotorkranen auf Elektrokrane umgeschaltet wird, die voraussichtlich den CO2-Fußabdruck deutlich reduzieren und die Luftqualität verbessern. Darüber hinaus wird die Elektrifizierung vorausgesagt, die Betriebskosten zu reduzieren, da Elektrokrane energieeffizienter sind als Dieselmotorkrane, die zu Kraftstoffeinsparungen und Wartungskosten der Ausrüstung führen.

Schiff-zu-Schere Cranes Wettbewerbslandschaft:

Der Schiff-zu-Strand-Krane-Markt hat eine hochkonkurrenzfähige Landschaft mit mehreren etablierten Spielern sowie neuen Marktteilnehmern. Die Unternehmen konkurrieren auf der Grundlage von Produktqualität, Technologieinnovation und Preisstrategien. Unternehmen konzentrieren sich auch auf strategische Partnerschaften und Kooperationen, um ihre Marktposition zu verbessern und ihre Kundenbasis zu erweitern. Einige der wichtigsten Akteure in der wettbewerbsfähigen Landschaft von Ship-to-Shore Cranes sind:

Liebherr Container Cranes Ltd.
Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co.
Konecranes
Bridon-Bekaert Ropes Group
› Cargotec Oyj
* Dana Incorporated
Liebherr-International AG
* Sany Heavy Industry Co. Ltd.
• Terex Corporation
Wison Group

Aktuelle Entwicklungen:

Im Mai 2022 bot der Hafen von Kapellskär eine Onshore-Stromversorgung (OPS) an, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und die Luftqualität in der Umgebung zu verbessern. Onshore-Stromversorgung (OPS) ist eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Dieselgeneratoren, die von Schiffen verwendet werden, wenn sie im Hafen sind und arbeitet, indem Schiffe die Verbindung zum lokalen Stromnetz ermöglichen. Dies trägt dazu bei, die Menge an Dieselabgas, die in die Luft freigesetzt wird, zu reduzieren, was erhebliche Umwelt- und Gesundheitsvorteile hat.

• Im Dezember 2022 erhielt South Pacific International Container Terminal (SPICT) zwei neue STS-Krane am Hafen von Lae in Papua Neuguinea, die eine bedeutende Entwicklung für den Hafen und die Schifffahrtindustrie ist. Die neuen STS-Krane werden die Container-Handling-Kapazität von Häfen erhöhen, um mehr Fracht und größere Schiffe zu handhaben und mehr Schifffahrtslinien zum Hafen anzuziehen und den Handel in der Region zu steigern.

Segmentierung des Marktsegments „Shore Cranes“:



Nach Produkttyp

Das Produktsortiment ist in hochkarätige Krane und Niederprofilkrane bifuriert. Hochprofil-Krane dominieren den Markt für Schiffs-zu-Strand-Krane, da Hochprofil-Krane die notwendige Reichweite und Höhe für größere Schiffe bieten. Darüber hinaus haben hochkarätige Krane eine größere Hubkapazität, um größere Containerschiffe zu handhaben und effizienter zu bedienen als Low-Profil-Krane. Hochprofil-Krane laden und entladen schnell Container aus dem Schiff und dem Terminal, was zu kürzeren Turnaround-Zeiten für Schiffe, die Verringerung der Hafenüberlastung und die Produktivität. Daher tragen die vorgenannten Faktoren wie hohe Hubleistung und kürzere Turnaround-Zeiten möglicherweise dazu bei, das Wachstum des hochkarätigen Kransegments anzutreiben. Low-Profil-Krane, auch als Kurzprofil-Krane bekannt, werden erwartet, dass die schnellste CAGR während der Prognosezeit. Low-Profil-Krane sind ideal für kleinere Häfen oder Terminals, die begrenzten Platz haben und sind in engen Räumen manövrierbar. Darüber hinaus werden profilarme Krane in Häfen oder Terminals mit flachen Liegeplätzen oder Wassertiefen eingesetzt und sind daher näher an der Wasserkante positioniert und für flachere Wassertiefen geeignet. Zum Beispiel, im November 2020, Floridas Port Everglades erhielt die weltweit größten Low-Profile-Schiff-to-shore (STS) Kräne, die von Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. (ZPMC) gebaut wurden. Die profilarme Konstruktion der Krane ermöglicht es den Kranen, in Bereichen mit Höheneinschränkungen, wie Brücken, Stromleitungen oder anderen Strukturen zu arbeiten und sind energieeffizienter als herkömmliche STS-Krane.

Von der Stromversorgung

Das Netzteil wird in Diesel, Elektro, Wasserkraft, Kern und Hybrid klassifiziert. Diesel-Stromversorgung dominiert den Markt für Schiffs-zu-Strand-Krane, da Dieselmotoren in der Lage sind, hohe Stromstärken zu erzeugen, die für den Betrieb der schweren Maschinen von Schiffs-zu-Strand-Kranen erforderlich sind. Daher ist die Leistung von Dieselmotoren gut geeignet für die Handhabung von schweren Lasten und Betrieb unter schwierigen Bedingungen. Darüber hinaus sind Dieselmotoren für die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit bekannt, sind weniger anfällig für Störungen, und erfordern weniger Wartung als Benzinmotoren daher trägt wesentlich beim Fahren des Wachstums der Stromversorgung bei. Das elektrische Netzteil wird voraussichtlich die schnellste jährliche Wachstumsrate (CAGR) im Schiff-zu-Strand-Kran-Markt während der Prognosezeit registrieren. Strom wird als eine umweltfreundlichere Option im Vergleich zu Dieselkraft betrachtet und hilft, Luftverschmutzung und CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Darüber hinaus sind Elektromotoren energieeffizienter als Dieselmotoren, die zur Senkung der Betriebskosten für Hafenbetreiber beitragen. Außerdem erzeugen Elektromotoren weniger Geräusche und Vibrationen, die die Arbeitsbedingungen für Kranbetreiber verbessern und das Wachstum von Elektro-Schiff-zu-Land-Kranen während der Prognosezeit antreiben. Zum Beispiel, im Januar 2021, die Lieferung von zwei elektrischen Kränen an den Chabahar Hafen in Iran Indien ist eine positive Entwicklung für beide Länder. Der Einsatz von Elektrokranen am Hafen bietet viele Vorteile, einschließlich verbesserter Effizienz und reduzierter Emissionen, und wird dazu beitragen, den CO2-Fußabdruck des Hafens zu reduzieren. Die reduzierten Emissionen helfen somit bei der Verbesserung der Luftqualität in den umliegenden Gebieten und werden erwartet, dass das Wachstum von Elektro-Schiff-zu-Shore-Krane-Markt.

Durch Anheben der Kapazität

Basierend auf Hubkapazität wird der Markt in Panamax STS Cranes, Post Panamax STS Cranes, Super-Post Panamax STS Cranes, Megamax und Widespan Stacking Cranes klassifiziert. Panama STS Krane dominieren den Markt aufgrund der hohen Hubkapazität von rund 50-60 Tonnen und Serviceschiffen mit bis zu 4.500 TEU-Kapazität. Zusätzlich, Panamax STS Krane sind weniger teuer als größere Krane wie Post Panamax und Super-Post Panamax STS Cranes, immer zugänglicher für kleinere Häfen und Terminals. So tragen die oben genannten Faktoren wie hohe Hubkapazität und geringe Kosten dazu bei, das Wachstum von Paramax STS-Kranen zu treiben. Super Post Panamax STS-Krane sollen aufgrund der steigenden Tendenz zu größeren Containerschiffen, die größere Krane zum Umgang mit den Schiffen fordern, die schnellsten Compound Annual Growth Rate (CAGR) auf dem Markt registrieren. Außerdem, Super Post Panamax STS-Krane haben eine Hubkapazität von rund 90-100 Tonnen und die Fähigkeit, Schiffe bis zu 22.000 TEU-Kapazität, die für große Containerschiffe gut geeignet ist. Darüber hinaus sind super Post Panamax STS Krane effizienter als kleinere Krane und handhaben mehr Container pro Stunde, die den Enddurchsatz verbessern und die Umschlagzeiten reduzieren. Zum Beispiel, im September 2022, Manzanillo International Terminal - Panama (MIT) erwarb zwei neue super-post-panamax-Krane, um die Terminals bieten und verbessern Effizienz und Produktivität. Durch den Erwerb der neuen Krane wird MIT in der Lage sein, die Handling-Kapazität zu verbessern und Krane werden das Wachstum des Terminals unterstützen. Die Übernahme der Krane ermöglicht daher künftig den Umgang mit größeren Schiffen und Fracht an den MIT-Hafen.

Von Outreach

Das Outreach-Segment wird in bis zu 38m, 38m bis 45m, 45m bis 53m und mehr als 53m eingestuft. Ein Anstieg von mehr als 53m dominiert den Markt und wird erwartet, dass das schnellste CAGR während der Prognosezeit zu beobachten ist. Der Trend zu größeren Containerschiffen führt zu einer erhöhten Nachfrage nach Kranen mit hoher Reichweite. Darüber hinaus greifen hochrangige Krane mit größeren Schiffen um und erreichen über eine größere Anzahl von Containern an Bord, wodurch eine effizientere Containerhandhabung und Reduzierung der Umschlagzeiten ermöglicht werden. Darüber hinaus sind High-Outreach-Krane flexibler und vielseitiger als Low-Outreach-Krane und Griffbehälter, die höher gestapelt sind, was eine größere Flexibilität bei Containerbelade- und Entladevorgängen ermöglicht. Zum Beispiel bestellte SEA-Invest im September 2021 zwei Containerkrane mit einer Reichweite von 60m für den Containerterminal Antwerpen. Die neuen Krane mit 60m Reichweite verbessern die Effizienz des Container Terminals Antwerpen und handhaben größere Schiffe, reduzieren die Umschlagzeiten und erhöhen den Terminaldurchsatz.

Von Region:

Nordamerika dominiert den Markt und hat die verkehrsreichsten Häfen der Welt, darunter die Häfen von Los Angeles, Long Beach, New York und Savannah. Die Häfen behandeln eine beträchtliche Menge von Containerverkehr, die eine große Anzahl von Schiff-zu-Strand-Kranen erfordert, um die Container effizient zu handhaben. Darüber hinaus bewegt sich die Schifffahrtsindustrie in Nordamerika in Richtung Automatisierung, um die Effizienz zu verbessern und die Arbeitskosten zu senken. Schiffs-zu-Strand-Krane sind ein wichtiger Bestandteil des Automatisierungstrends, der die Nachfrage nach Kranen in Nordamerika erhöht. Zum Beispiel, im Februar 2022, Georgia Ports Authoritys Port of Savannah installierte drei neue Konecranes Neo-Panamax STS Container Kräne. Die Konecranes Neo-Panamax STS-Containerkrane sind darauf ausgelegt, Container effizienter zu handhaben und mehr Container pro Stunde zu handhaben als ältere Krane. Die erhöhte Produktivität wird dazu beitragen, die Betriebskosten zu senken und die Rentabilität des Hafens zu verbessern.



Asia-Pacific wird erwartet, dass die schnellsten CAGR als Asien-Pazifik-Länder ein erhebliches Wachstum in der Handels- und Schifffahrtstätigkeit erleben, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Schiff-zu-Strand-Kranen führt. Zusätzlich wird mit dem Anstieg des E-Commerce in Asien ein deutlicher Anstieg des Containerverkehrs in der Region beobachtet, der die Nachfrage nach Schiff-zu-Strand-Kranen erhöht, um das wachsende Volumen von Containern zu bewältigen. Darüber hinaus hat der wachsende Containerverkehr im asiatischen Pazifik die Regierungen in der Region dazu angeregt, in die Hafenerweiterung zu investieren, die voraussichtlich die Installation von Schiff-zu-Strand-Kranen zu fördern und damit das Wachstum des Marktes vorantreiben wird.